DeSoto
Ilustracja
1961 DeSoto 2-Door Hardtop
Producent

DeSoto

Okres produkcji

1960

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone Detroit

Poprzednik

DeSoto Fireflite

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

2 i 4-drzwiowy hardtop

Silniki

V8: 5,9 l (361 CID) 295 KM

Skrzynia biegów

3 i 4-biegowa manualna
automatyczna

Napęd

tylny, silnik z przodu

Długość

5481 mm

Szerokość

2017 mm

Wysokość

1397 mm

Rozstaw osi

3100 mm

Masa własna

1707–1734 kg

Zbiornik paliwa

87 l

Liczba miejsc

6

Bagażnik

929–966 l[1]

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Chrysler Newport
Dodge Polara

Konkurencja

Mercury Monterey
Buick LeSabre
Oldsmobile 88

DeSoto (1961 rok modelowy) – samochód osobowy klasy wyższej produkowany przez amerykański koncern Chrysler pod marką DeSoto w 1960 roku. Był ostatnim produkowanym samochodem tej marki, następcą modelu Fireflite, nie nosząc już indywidualnej nazwy modelu. Napędzał go silnik benzynowy w układzie V8 o pojemności 5,9 litra; wersje nadwoziowe obejmowały dwu- i czterodrzwiowy hardtop. Powstało ich 3034 sztuki.

Historia i opis modelu

1961 DeSoto 2-Door od tyłu
1961 DeSoto od przodu
1961 DeSoto 2-Door Hardtop
1961 DeSoto 4-Door z otwartą maską
1961 DeSoto 4-Door Hardtop

Na rok modelowy 1961 – ostatni rok istnienia marki DeSoto – przygotowano jedynie przestylizowany model Fireflite z 1960 roku, nienoszący już jednak nazwy modelu, a jedynie oznaczenia opisowe wersji nadwozia DeSoto 2-Door Hardtop i 4-Door Hardtop. Zdecydowano już wówczas w korporacji Chryslera o likwidacji dla oszczędności marki DeSoto, która osiągała coraz niższe wyniki sprzedaży[2]. Konstrukcja i nadwozie były nadal oparte na Chryslerze, również produkcję prowadzono w fabryce Chryslera w Detroit na Jefferson Avenue[3][4]. Nadwozie zostało przestylizowane w stylu Chryslera na ten rok, z charakterystycznymi podwójnymi reflektorami rozmieszczonymi ukośnie. Główną różnicę między DeSoto a Chryslerem stanowiła atrapa chłodnicy o innym kształcie, rozdzielona na dwa „piętra”, z napisem DESOTO na górnej, węższej części[2]. Nadal zwracający uwagę element stylistyki stanowiły duże płetwy z tyłu, z lampami zespolonymi na ich końcach. Wnętrze było oparte na Chryslerze Windsor[2].

Warianty

Listę wersji nadwoziowych ograniczono do dwóch: dwudrzwiowego hardtopa (cena podstawowa 3012 dolarów) i czterodrzwiowego hardtopa (3166 dolarów)[2]. Rozstaw osi wynosił 122 cale (3099 mm)[2]. Jedyny dostępny silnik TurboFlash z dwugardzielowym gaźnikiem o pojemności 361 cali sześciennych (5916 cm³) osiągał moc 265 KM przy 4400 obr./min (mniej niż w poprzednim roku)[1][2]. Standardem była automatyczna skrzynia biegów Torqueflite, uruchamiana przyciskami na desce rozdzielczej, a opcją była 3-biegowa skrzynia manualna (z rabatem w wysokości 227 dolarów)[2]. Opony były rozmiaru 8,00 × 14[3]. Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, nadwozie było samonośne; zawieszenie przednich kół było na drążkach skrętnych (Torsion-Aire), zawieszenie tylne na resorach wzdłużnych[1].

Koniec produkcji

Gamę na 1961 rok zaprezentowano 14 października 1960 roku, a zaprzestano produkcji już 30 listopada tego samego roku[2]. Wyprodukowano ich 3034, w tym 2123 czterodrzwiowe hardtopy i 911 dwudrzwiowych hardtopów[2]. Samochody sprzedawane były za pośrednictwem łączonych dealerów Plymouth – DeSoto[1]. W koncernie Chryslera miejsce DeSoto jako samochodu pośredniej klasy, w cenie ok. 3000 dolarów, zajął bliźniaczy nowo wprowadzony najtańszy model Chryslera – Chrysler Newport, a w kolejnym roku też najdroższy model Dodge′a – Dodge Custom 880 (oba w cenie od 2964 dolarów wzwyż)[5].

Silnik

  • V8 5,9 l (361 CID) 295 KM


Przypisy

  1. 1 2 3 4 1961 DE SOTO (prospekt)
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Flory 2004 ↓, s. 97-99.
  3. 1 2 Flory 2004 ↓, s. 32-34.
  4. ↑ J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008, s. 938. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
  5. ↑ Flory 2004 ↓, s. 76, 95, 161-165.

Bibliografia

  • J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.