.jpg.webp) Bentley Turbo R | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Luty 1985 |
| Okres produkcji |
1985 – 1997 (Turbo R) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
3 i 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość |
5286 mm |
| Szerokość |
2006 mm (Turbo R) |
| Wysokość |
1485 mm |
| Rozstaw osi |
3061 mm |
| Masa własna |
2410 kg |
| Zbiornik paliwa |
108 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
Rolls-Royce Silver Spirit |
| Pokrewne | |
.svg.png.webp){kind=small}
Bentley Turbo R – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod brytyjską marką Bentley w latach 1985 – 1997 oraz jako Bentley Turbo RT w latach 1997 – 1999.
Historia i opis modelu
.jpg.webp)
.jpg.webp)
Model Turbo R zadebiutował w 1985 roku w ramach kompletnie zmodernizowanej rodziny modelowej grupy Bentley-Rolls-Royce, stanowiąc tańszy odpowiednik dla flagowego Rolls-Royce Silver Spirit[1]. Samochód zastąpił w gamie model Mulsanne, będąc jednocześnie bardziej sportową alternatywę dla równolegle wprowadzonego do sprzedaży Brooklandsa.
W stosunku do niego, Turbo R odróżnił się detalami stylistycznymi i mniejszą ilością chromu. Pomimo sportowego charakteru, kabina pasażerska zachowała luksusowy wystrój. Do wykończenia foteli wykorzystana została m.in. skóra ze skandynawskich krów, a bogate wyposażenie standardowe objęło tempomat, elektrycznie sterowane szyby, wycieraczki reflektorów, wspomaganie kierownicy zamek centralny czy elektrycznie sterowane spryskiwacze[1].
Dzięki 6,75 litrowemu V8, które rozwijało moc 324 KM i prędkość maksymlaną 220 km/h, Bentley Turbo R był najszybszym wówczas oferowanym modelem Bentleya[1]. Jednostkę wzogacono także dwiema sprężarkami[2]. Pomimo ośimu cylindrów i sportowej charakterystyki jednostki napędowej, Bentley akcentował fakt dobrego wyciszenia kabiny pasażerskiej, podczas który jazdą silnik nie był słyszany także podczas znajdowania się na wysokich obrotach[3].
Turbo RT
W 1997 roku Bentley Turbo R w dotychczasowej formie zniknął z rynku na rzecz zmodernizowanej odmiany, przy okazji której premierze dokonano korekty nazwy na Bentley Turbo RT. Samochód zyskał bardziej kontrastowe malowanie nadwozia z charakterystyczną, chromowaną atrapą chłodnicy o strukturze kratki i zderzakami malowanymi w barwie lakieru. Do napędu samochodu wykorzystano mocniejszy niż dotychczas, 400-konny silnik V8 o pojemności 6,75 litra[4]. Produkcja samochodu pod tą postacią trwała kolejne 2 lata, by w 1999 roku zakończono ją na rzecz zupełnie nowego Arnage'a[5].
Val d'Isere
Między 1989 a 1992 rokiem Bentley nawiązał współpracę z brytyjskim designerem Robertem Jankelem w celu zbudowania specjalnej, małoseryjnej 5-drzwiowej odmiany nadwoziowej Turbo R pod nazwą Bentley Val d'Isere[6]. Brytyjska firma odeszła od trójbryłowych nadwozi na rzecz nietypowego dla siebie kombi na specjalne zlecenie sułtana Brunei, Hassanala Bolkiah, który w latach 90. zlecał Bentleyowi budowanie wielu unikatowych modeli na specjalne zamówienie na potrzeby m.in. swojej kilkutysięcznej kolekcji samochodów. Łącznie w ciągu 3 lat powstało 11 sztuk luksusowego kombi[7].
Silnik
- V8 6,75 l 324 KM (Turbo)
- V8 6,75 l 400 KM (Turbo RT)
Bibliografia
- 1992 Bentley Mulsanne Turbo R Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
Przypisy
- 1 2 3 Bentley Turbo R. [dostęp 2022-10-13]. (pol.).
- ↑ Bentley Turbo R - klasyk z najwyższej półki. [dostęp 2022-10-13]. (pol.).
- ↑ Bentley Turbo R – najwyższa półka wśród klasyków. [dostęp 2022-10-13]. (pol.).
- ↑ Bentley Turbo RT. [dostęp 2022-10-13]. (ang.).
- ↑ 1998 Bentley Turbo RT. [dostęp 2022-10-13]. (ang.).
- ↑ Bentley Val D’Isere Shooting Brake. [dostęp 2022-10-13]. (ang.).
- ↑ Bentley Val d'Isere. Po co limuzyna, skoro można mieć kombi?. [dostęp 2022-10-13]. (pol.).