Alfa Romeo Brera
Ilustracja
Alfa Romeo Brera
Producent

Alfa Romeo

Projektant

Giorgetto Giugiaro

Zaprezentowany

Geneva Motor Show 2005

Okres produkcji

2005–2010

Miejsce produkcji

Włochy San Giorgio Canavese

Poprzednik

Alfa Romeo GTV

Dane techniczne
Segment

sportowe segmentu G

Typy nadwozia

3-drzwiowe shooting brake
2-drzwiowy roadster
(Spider)

Silniki

Benzynowe
R4 1.75 200 KM
R4 2.2 185 KM
V6 3.2 260 KM
Diesel
R4 2.0 170 KM
R5 2.4 200 KM

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
6-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
Q4

Długość

4410 mm

Szerokość

1830 mm

Wysokość

1341 mm

Rozstaw osi

2528 mm

Masa własna

1430 - 1625 kg

Liczba miejsc

2+2

Dane dodatkowe
Pokrewne

Alfa Romeo 159
Alfa Romeo Spider

Konkurencja

Volkswagen Scirocco

Alfa Romeo Brera – samochód sportowy produkowany przez włoską markę Alfa Romeo w latach 2005–2010.

Historia i opis pojazdu

Alfa Romeo Brera - tył
Alfa Romeo Spider

Pojazd po raz pierwszy zaprezentowano jako samochód koncepcyjny w 2002 roku. Wiosną 2005 roku zaprezentowano podczas targów motoryzacyjnych w Genewie wersję seryjną pojazdu, który został zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro z firmy Italdesign. Pojazd produkowany był w fabryce firmy Pininfarina w San Giorgio Canavese koło Turynu na zlecenie firmy Alfa Romeo.

W roku 2009 do oferty trafiły dwie nowe jednostki: turbodoładowana benzyna o pojemności 1.75 dm³ i mocy 200 KM, oraz silnik wysokoprężny, 2.0 JTDm o mocy 170 KM.

Planowano wytwarzanie do 20 tys. sztuk modeli Brera i Spider rocznie (w 2006 roku było to maksymalnie około 11 tys.). Najwyższy poziom produkcji Brery zanotowano w 2006 roku, gdy powstało 8.248 sztuk. W 2010 roku zakończono produkcję modelu. Wyprodukowano 21 786 egzemplarzy.

Nagrody i trofea

Alfa Romeo Brera zdobyła szereg prestiżowych nagród (głównie za wyjątkową stylistykę):

  • Tytuł "Best of Show" nadawany przez czasopismo Autoweek (jeszcze jako auto studyjne w Genewie) w 2002 roku
  • Tytuł "Best of Show" w kategorii "prototypy" na organizowanym we Włoszech konkursie Villa d’Este Concorso D’Eleganze
  • Tytuł "Najbardziej Fascynujący Samochód" na Super Car Rally 2002 (rajdzie odbywającym się na trasie Paryż-Monte Carlo)
  • Jeden z najbardziej eleganckich samochodów świata w konkursie Bibendum Challenge 2002
  • Tytuł najseksowniejszego auta w konkursie polskiej edycji Playboya 2006
  • Tytuł "European Car of The Year 2007"w Japonii. Ta prestiżowa nagroda została przyznana przez jury JAHFA
  • Najlepszym samochód sportowy/coupe roku 2007, w corocznym konkursie magazynu What Diesel Car?

Silniki

Paletę silnikową początkowo stanowiły dwie benzynowe jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa: 2.2 JTS o mocy 185 KM, i 3.2 JTS o mocy 260 KM. Najmocniejsza wersja silnikowa występowała jedynie z napędem na obie osie – jako wersja Q4, oraz pięciocylindrowy, rzędowy silnik Diesla o pojemności skokowej 2.4 dm³ i mocy maksymalnej 200 KM (w późniejszym czasie jego moc zwiększono do 210 KM). W 2009 roku wprowadzono silnik benzynowy 1.75 TBi i diesla 2.0 JTDm.

SilnikPojemność
skokowa [cm³]		Moc maksymalna
[KM] przy obr./min		Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr./min		Układ i liczba
cylindrów		liczba
zaworów
1.75 TBi1742200/5000320/1400R416
2.2 JTS2198185/6500230/4500R416
3.2 JTS3195260/6200322/4500V624
2.0 JTDm1956170/4000360/1750R416
2.4 JTDm Q-Tronic2387200/4000400/2000R520
2.4 JTDm2387210/4000400/1500R520


SilnikPrzyspieszenie
0-100 km/h [s]		Prędkość
maks. [km/h]		Zużycie paliwa
tryb miejski / poza miastem / mieszany
[l/100km]		Emisja CO2
[g/km]		Masa samochodu
[kg]
1.75 TBi7.723511.8 / 6.0 / 8.11891430
2.2 JTS8.622213.0 / 7.3 / 9.42211470
3.2 JTS Q46.824416.7 / 8.3 / 11.42701605
3.2 JTS7.025016.4 / 7.9 / 11.02601540
3.2 JTS Q-Tronic7.0240-.- / -.- /12.2289-
2.0 JTDm8.82187.1 / 4.4 / 5.41421480
2.4 JTDm7.92319.2 / 5.4 / 6.81791675
2.4 JTDm Q-Tronic8.3228-.- / -.- / 7.8208-


Bibliografia

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.