ARO 24

ARO 244
Inne nazwy	Cross Lander 244X Hisparo 24 Portaro 24
Producent	ARO FMAT Cross Lander Damis AutoMaxCzech
Zaprezentowany	1971
Okres produkcji	1972–2006 (Rumunia) 1975–1995 (Portugalia)
Miejsce produkcji	Câmpulung Tramagal Manaus Łódź montaż Hradec Králové montaż
Poprzednik	ARO M 461
Dane techniczne
Segment	I
Typy nadwozia	3–drzwiowy SUV 5–drzwiowy SUV 2–drzwiowy pick-up 4–drzwiowy pick-up 2–drzwiowy kabriolet 4–drzwiowy kabriolet
Silniki	R4: 2438–4000 cm³ diesel: 2417–3119 cm³
Skrzynia biegów	4– i 5–biegowa manualna
Napęd	4x4
Długość	3950–6410 mm
Szerokość	1775–2100 mm
Wysokość	1850–2900 mm
Rozstaw osi	2350–4200 mm
Masa własna	1650–2000 kg
Zbiornik paliwa	95 l
Liczba miejsc	2–8
Ładowność	800 kg
Dane dodatkowe
Konkurencja	Honker UAZ 469

ARO 24 – samochód terenowy produkowany przez rumuńską firmę ARO w latach 1972–2006.

Historia i opis modelu

ARO 320

ARO 24

Portaro 240

Dostępny był jako 3- i 5-drzwiowy SUV, 2- i 4-drzwiowy pick-up oraz 2- i 4-drzwiowy kabriolet. Do napędu używano silników R4 benzynowych m.in. produkcji ARO (ARO L25) o pojemności 2,5 l (83 KM, 120 km/h), oraz diesla m.in. produkowanego przez fabrykę traktorów Uzina Tractorul Brașov 3,1 l (68 KM, 110 km/h), a także przez polską firmę Andoria. Moc przenoszona była na dwie osie. Auto posiadało 4- i 5-biegową skrzynie biegów^[1].

ARO 24 dobrze sprawował się w terenie, pokonując wzniesienia 70% i na głębokość brodzenia 61 cm^[1].

W latach 80. samochód przeszedł modyfikacje polegające m.in. na zamontowaniu okrągłych reflektorów, oraz - na użytek niektórych rynków - silnik Peugeot D^[1].

Do roku 1985 wyprodukowano w sumie 125 000 pojazdów ARO 24, z czego 93 000 na eksport. Korzystna cena, oraz komfort jazdy spowodowały, że pojazdy eksportowano do wielu krajów (w tym do Kanady, USA, Australii)^[1].

W latach 1975—1995 w Portugalii wytwarzano model 24 pod nazwą Portaro przez FMAT (Fabrica de Máquinas Agrícolas do Tramagal). Także w Hiszpanii w latach 1980—1990 samochód był dystrybuowany oraz montowany przez firmę ENASA z Barcelony pod nazwą Hisparo.

ARO 24 był montowany w Łodzi przez firmę Damis. Pojazdy były wyposażane w silniki Andoria oraz skrzynię biegów z Tczewa^[2]. Auto montowano także w systemie CKD w Brazylii w Manaus jako Cross Lander 244X^[3] oraz w czeskim Hradcu Králové przez firmę AutoMaxCzech.

Modele

• ARO 240 – dwudrzwiowy, ośmioosobowy
• ARO 241 – czterodrzwiowy, pięcioosobowy, soft-top
• ARO 242 – dwumiejscowy pick-up
• ARO 243 – trzydrzwiowy, ośmioosobowy, hard-top
• ARO 244 – czterodrzwiowy, pięcioosobowy, kombi
• ARO 246 – wydłużone kombi
• ARO 266
• ARO 328
• ARO 33 N
• ARO 35 S
• ARO 35 M
• ARO 243
• ARO 323 – wydłużone kombi
• ARO 324 – podwozie z kabiną
• ARO 320 – pick-up
• ARO 330
• ARO Dragon – wersja militarna

Dane techniczne

Przypisy