Świeradów Nadleśnictwo
Ilustracja
Teren dawnej ładowni
(widok z kierunku Świeradowa Zdroju)
Państwo

 Polska

Województwo

 dolnośląskie

Miejscowość

Świeradów-Zdrój

Data otwarcia

5 czerwca 1910[1]

Data zamknięcia

15 grudnia 1995

Poprzednie nazwy

Flinsberg Forst
* (1910–1945),
Włyńsk Zapust
* (1945–1947)[1]

Rodzaj

ładownia publiczna

Linie kolejowe
Położenie na mapie Świeradowa-Zdroju
Mapa konturowa Świeradowa-Zdroju, na dole po prawej znajduje się punkt z opisem „Świeradów Nadleśnictwo”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, po lewej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „Świeradów Nadleśnictwo”
Położenie na mapie województwa dolnośląskiego
Mapa konturowa województwa dolnośląskiego, po lewej znajduje się punkt z opisem „Świeradów Nadleśnictwo”
Położenie na mapie powiatu lubańskiego
Mapa konturowa powiatu lubańskiego, blisko dolnej krawiędzi po prawej znajduje się punkt z opisem „Świeradów Nadleśnictwo”
Ziemia50°53′36,50″N 15°22′23,32″E/50,893472 15,373144

Świeradów Nadleśnictwo – zlikwidowana ładownia publiczna[2], pierwotnie stacja towarowa[1] na końcu trasy Kolei Gór Izerskich, położona w Świeradowie-Zdroju. Została ona otwarta 5 czerwca 1910 roku wraz z uruchomieniem linii kolejowej ze Świeradowa Zdroju.

Położenie

Stacja Świeradów Nadleśnictwo położona była w południowo-wschodniej części miasta Świeradów-Zdrój, na wschód od drogi wojewódzkiej nr 358, w odległości około 3,5 km od ulicy Zdrojowej. Administracyjnie znajdowała się w województwie dolnośląskim, w powiecie lubańskim[3].

Stacja była zlokalizowana na wysokości 520 m n.p.m.[4]

Historia

Powstanie stacji wiązało się budową linii kolejowej późniejszej Kolei Gór Izerskich z Mirska do Świeradowa-Zdroju. Koncepcja budowy tej linii powstała w 1901 roku, lecz ostatecznie jej budowę rozpoczęto z inicjatywy prywatnej w marcu 1908 roku. W związku z pozyskiwaniem drewna z kompleksów leśnych rodu Schaffgotsch planowano wybudować tutaj główną bazę przeładunku drewna, stacja miała też posłużyć ruchowi pasażerskiemu, ale ze względu na jej towarowy charakter nie planowano budowy dworca kolejowego[5].

Linię do tej stacji otwarto 5 czerwca 1910 roku[6]. Głównym kierunkiem pociągów pasażerskich do 1945 była roku stacja Mirsk, w której to pasażerowie przesiadywali się do państwowych pociągów. Większość z nich była skomunikowana z pociągami Kolei Gór Izerskich[7].

Po II wojnie światowej cała infrastruktura stacji Świeradów Nadleśnictwo przeszła w zarząd Polskich Kolei Państwowych. Wtedy też pociągi osobowe już nie dojeżdżały do tej stacji[8]. Od 15 grudnia 1995 roku stacja była przeznaczona do likwidacji, a w 2013 roku zostały rozebrane tory kolejowe[9][10].

Charakterystyka

Świeradów Nadleśnictwo był 5. posterunkiem ruchu na linii kolejowej nr 336 (10,829 km)[6].

Dawny układ torowy to tor główny zasadniczy i 3 boczne[4], a na stacji znajdowały się pierwotnie dwa perony dla ruchu pasażerskiego (główny i wyspowy) i otwarta poczekalnia, specjalna rampa o długości 170 m oraz duży plac składowy do załadunku drewna[5].

Połączenia

OkresKierunekLiczba połączeńŹródło
1939 Mirsk 3 [11]

Przypisy

  1. 1 2 3 Indeks stacji, przystanków osobowych i posterunków kolejowych z nazwami aktualnymi i wcześniejszymi. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7.
  2. ↑ Hubert Waguła, Sławomir Fedorowicz (red.): Świeradów Nadleśnictwo. [w:] Atlas kolejowy Polski [on-line]. dolnoslaskie.atlaskolejowy.pl. [dostęp 2023-12-16]. (pol.).
  3. ↑ Geoportal. Mapa topograficzna. Skala 1:10 000. [dostęp 2013-12-11]. (pol.).
  4. 1 2 Linia Mirsk – Świeradów Nadleśnictwo. jelenia.rail.pl. [dostęp 2013-12-11]. [zarchiwizowane z tego adresu].
  5. 1 2 Janusz Gołaszewski. Kolejka Izerska 1909–1945. „Rocznik Jeleniogórski”, s. 66, 1997. Towarzystwo Przyjaciół Jeleniej Góry, Jelenia Góra.
  6. 1 2 Arkusz F2. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Wydawnictwo Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7.
  7. ↑ Janusz Gołaszewski. Kolejka Izerska 1909–1945. „Rocznik Jeleniogórski”, s. 67, 1997. Towarzystwo Przyjaciół Jeleniej Góry, Jelenia Góra.
  8. ↑ Źródła literaturowe podają o zawieszeniu po II wojnie światowej kursów pasażerskich do Świeradowa Nadleśnictwo. Feliks Chojnacki (2009) wskazuje natomiast, że zgodnie z rozkładem jazdy na 1947 rok te kursy były realizowane – Feliks Chojnacki. Jak to w Mirsku z kolejami bywało. „Izery”. 5, s. 8, 2009. ISSN 1899-8313..
  9. ↑ Uchwała Nr XLV / 234 / 2001 Rady Powiatu Lubańskiego z dnia 6 grudnia 2001 roku w sprawie wydania opinii o nieodpłatnym przejęciu odcinków lokalnych linii kolejowych oraz likwidacji zawieszonych odcinków linii kolejowych przebiegających przez teren powiatu lubańskiego [online] (pol.).
  10. ↑ I po torach!. „Notatnik Świeradowski”. 5 (174), s. 13, 2013. Wspólnota Samorządowa gminy miejskiej Świeradów-Zdrój. ISSN 1732-9612. (pol.).
  11. ↑ Die Isergebirgsbahn im Sommerfahrplan, 123 r Greiffenberg (Schles) - Friedeberg (Isergeb) – Bad Flinsberg/Heinersdorf (Tafelfichte) and zurück. „Eisenbahn in Schlesien-Bufe-Verlag”, 1939. (niem.).

Linki zewnętrzne

Świeradów Nadleśnictwo
Linia 336 Mirsk – Świeradów Nadleśnictwo (10,829 km)
Świeradów Zdrój
odległość: 3,128 km
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.