Nakajima A1N

Nakajima A1N
	Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Nakajima
Typ	pokładowy samolot myśliwski
Konstrukcja	dwupłat o konstrukcja metalowej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	1927
Lata produkcji	1929 – 1932
Wycofanie ze służby	1935
	Dane techniczne
Napęd	1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Nakajima/Bristol Jupiter VI (A1N1); Nakajima Kotobuki 2 (A1N2)
Moc	420 KM (331 kW) (A1N1); 450 KM (336 kW) (A1N2)
	Wymiary
Rozpiętość	9,67 m (A1N1); 9,70 m (A1N2)
Długość	6,49 m (A1N1); 6,50 m (A1N2)
Wysokość	3,25 m (A1N1); 3,30 m (A1N2)
Powierzchnia nośna	26,30 m²
	Masa
Własna	950 kg (A1N1); 882 kg (A1N2)
Startowa	1 450 kg (A1N1); 1 375 kg (A1N2)
	Osiągi
Prędkość maks.	239 km/h (A1N1); 240 km/h (A1N2)
Prędkość przelotowa	148 km/h (A1N1)
Prędkość minimalna	80 km/h (A1N1)
Prędkość wznoszenia	6,8 m/s (A1N1); 8,1 m/s (A1N2)
Pułap	7 440 m (A1N1); 7 500 m (A1N2)
Zasięg	370 km (A1N1)
Długotrwałość lotu	2,5 h (A1N1); 3 h (A1N2)
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm; 2 bomby lotnicze o wadze 30 kg
	Użytkownicy
	Japonia

Nakajima A1N – japoński pokładowy samolot myśliwski z okresu międzywojennego.

Historia

W połowie lat dwudziestych dowództwo lotnictwa marynarki zwróciło się do kilku wytwórni lotniczych o opracowanie nowego pokładowego samolotu myśliwskiego, który miał zastąpić przestarzałe już samoloty Mitsubishi 1MF.

Wytwórnia Nakajima, która również otrzymała takie zamówienie, postanowiła dokonać adaptacji gotowego już samolotu pochodzącego z zagranicy. Zakupiła wtedy licencję na budowę brytyjskiego samolotu myśliwskiego Gloster Gambet, który był rozwinięciem konstrukcji samolotu Gloster Gamecock i w 1926 roku przystąpiła do adaptacji tego samolotu do warunków jakie musiał spełniać samolot pokładowy. Już pod koniec 1926 roku gotowy był pierwszy prototyp, który otrzymał oznaczenie fabryczne Nakajima G.

Próby fabryczne trwały jednak długo a także trwały prace nad opanowaniem technologii budowy samolotu z metali lekkich dotychczas nie stosowanych w Japonii. Ostatecznie w kwietniu 1929 roku samolot został zaakceptowany do produkcji seryjnej otrzymując oznaczenie wojskowe A1N1 (Pokładowy samolot myśliwski Typ 3 Model 1). W 1930 roku wprowadzono w samolocie kilka poprawek a w szczególności wymieniono w nim silnik na konstrukcję japońską Nakajima Kotobuki 2, tak opracowany samolot otrzymał oznaczenie A1N2.

Produkcja seryjna trwała od 1929 do 1932 roku, w tym czasie zbudowano 150 samolotów, nie licząc prototypu. Z tego w wersji A1N1 zbudowano 50 samolotów w latach 1929 – 1930 i 100 samolotów w wersji A1N2 w latach 1930 – 1932.

Użycie

Samolotu A1N znalazły się jako pierwsze na wyposażeniu lotniskowca „Hōshō” już pod koniec 1929 roku. Następnie sukcesywnie były wprowadzane na wyposażenie jednostek lotniczych stacjonujących na japońskich lotniskowcach, zastępując samoloty Mitsubishi 1MF.

W 1932 roku samoloty te wzięły udział w działaniach bojowych w trakcie pierwszego konfliktu chińsko-japońskiego. W dniu 22 lutego 1932 roku samoloty Nakajima A1N z japońskiego lotniskowca „Kaga” wzięły udział w walce powietrznej w trakcie której trzy samolotu pod dowództwem kpt. Nogiji zestrzeliły chiński samolot myśliwski Boeing P-12 pilotowany przez amerykańskiego ochotnika Roberta Shorta. Była to pierwsza walka powietrzna samolotów w historii lotnictwa Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej.

W 1935 roku samoloty Nakajima A1N zaczęto wycofywać z jednostek lotniczych zastępując je nowym samolotem Nakajima A4N. Wycofywane samoloty kierowano do jednostek szkolnych, gdzie były używane do momentu naturalnego zużycia.

Opis konstrukcji

Samolot A1N był dwupłatem o konstrukcji metalowej wykonanej z metali lekkich, pokrytej częściowo płótnem. Podwozie klasyczne, stałe.

Napęd pierwszej wersji A1N1 stanowił licencyjny silnik gwiazdowy Nakajima/Bristol Jupiter VI, chłodzony powietrzem, w wersji A1N2 zastosowano japoński silnik Nakajima Kotobuki 2.

Uzbrojenie składało się z 2 karabinów maszynowych Vickers kal. 7,7 mm, zabudowane w kadłubie nad silnikiem oraz dwa wyrzutniki bomb umieszczone pod dolnymi płatami zdolne do przenoszenie dwóch bomb o wadze 30 kg każda.

Linki zewnętrzne

Zdjęcia i rysunki

Bibliografia

Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski: Japońskie samoloty marynarki 1912-1945. Warszawa: Wyd. Lampart, 2000. ISBN 83-86776-50-1.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.