 MAN A10/NL202 | |
| Dane ogólne | |
| Inne nazwy |
MAN NL202 |
|---|---|
| Producent | |
| Lata produkcji | |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Typy nadwozia |
niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI |
| Układ drzwi |
2-2-0 |
| Liczba drzwi |
2 |
| Wysokość podłogi |
317 mm / 340 mm (I drzwi) |
| Po zastosowaniu przyklęku |
-80 mm |
| Szerokość drzwi |
1250 mm |
| Silniki |
MAN D0826 LUH02 |
| Moc silników |
204 KM |
| Skrzynia biegów |
Voith D851.2 |
| Liczba przełożeń |
3 |
| Długość |
11675 mm |
| Szerokość |
2500 mm |
| Wysokość |
2872 mm |
| Masa własna |
9870 kg |
| Masa całkowita |
18 000 kg |
| Rozstaw osi |
5875 mm |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc ogółem |
96 |
| Liczba miejsc siedzących |
30 |
| Informacje dodatkowe | |
| ABS |
Tak |
| ASR |
Niektóre |
| EBS |
Nie |
| ESP |
Nie |
| Klimatyzacja |
Niektóre |
MAN NL xx2 – seria niskowejściowych autobusów miejskich, produkowanych w latach 1989–2001 przez niemiecką firmę MAN. Konstrukcja autobusu oparta jest na zunifikowanych przez zachodnioniemiecki Związek Publicznych Zakładów Komunikacyjnych (VÖV) standardach autobusu tzw. drugiej generacji. W pojazdach stosowano jednostki napędowe o różnej mocy: 204, 213, 220, 250, 260 i 310 KM (odpowiednio modele: NL202, NL222, NL252, NL262 i NL312).
Przegubowym odpowiednikiem autobusów NL xx2 jest seria MAN NGxx2, odpowiednikiem o zmniejszonej długości – MAN NM152, zaś wersją piętrową – MAN ND202. Bezpośrednim następcą serii NLxx2 jest seria MAN NLxx3.
Historia
Produkcję modelu uruchomiono w 1989 roku w fabryce w niemieckim Salzgitter w oparciu o obowiązujące wówczas w zachodnich Niemczech standardy Związku Publicznych Zakładów Komunikacyjnych (VÖV) drugiej generacji[1]. Pierwsze modele, wyposażane w silnik o mocy 213 KM (NL 202) spełniały europejski standard emisji spalin Euro 1[2]. W roku 1995, z uwagi na wprowadzenie normy Euro 2, wprowadzono nowy silnik o mocy 220 KM – zmieniono oznaczenie z NL 202 na NL 222[1]. Dostępne były także inne wersje, z jednostką napędową o różnej mocy.
Do 1998 roku wyprodukowano ok. 4000 pojazdów tego typu, po czym produkcję przeniesiono do nowej fabryki w Sadach koło Poznania, gdzie kontynuowano ją do 2001 roku[1].
Od 2002 roku do Polski zaczęły napływać pierwsze wycofywane w Niemczech autobusy tego typu. Obecnie jest to najpopularniejszy w Polsce autobus używany z importu[1]. Pierwszym w Polsce użytkownikiem MAN-ów NL 202 był od 1996 roku Poznań[1][2]. Pierwszy egzemplarz wyprodukowany w Polsce trafił w 1998 roku do gminy Tarnowo Podgórne[1].
Konstrukcja
Nadwozie
Specyficzna budowa pojazdów serii NL 2x2 wiąże się z obowiązującymi w początkowym okresie produkcji standardami niemieckiego zrzeszenia VÖV. Pojazd produkowano w wersjach dwudrzwiowej i trzydrzwiowej. Niska podłoga dostępna jest w pierwszych i drugich drzwiach[1]. Początkowo wszystkie siedzenia wewnątrz umieszczone były na podwyższeniach, dopiero w 1992 roku przeprowadzono modernizację serii, wprowadzając charakterystyczną, wygiętą w połowie autobusu linię okien oraz zwiększając liczbę siedzeń na poziomie niskiej podłogi[1]. W niektórych opracowaniach zmodernizowana wersja traktowana jest jako odrębny model, NL 202(2).
Podwozie
Autobusy napędzane były wysokoprężnymi silnikami o różnej mocy: 204, 213, 220, 250, 260 i 310 KM (odpowiednio modele: NL 202, NL 222, NL 252, NL 262 i NL 312), umieszczone w pozycji leżącej za drugą osią (napędową) autobusu[2]. Oznaczenia cyfrowe poszczególnych modeli składają się z trzech cyfr, z których dwie pierwsze określają przybliżoną moc maksymalną silnika w KM. Trzecia cyfra informuje o generacji autobusów.
Zobacz też
Przypisy
| Chronologia serii autobusów marki MAN od roku 1972 do czasów współczesnych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lata 1972–1979 | Lata 1980–1989 | Lata 1990–1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2018 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| Autobusy klasy MIDI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SM xx2 | NM 223 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NM xx2 | Lion’s City M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autobusy klasy MAXI | SL 192 | SL 202 | NL xx3 | Lion’s City | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SL 200 | NL xx2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EL xx2 | EL xx3 | Lion’s City LE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SL 2x3 | Lion’s Classic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SÜ 240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SÜ 242 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autobusy klasy MEGA | SG 192 | NG xx2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SG 220 | SG xx2 / SG xx2 H | SG 263/313 | Lion’s Classic G | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SG 240 H | NG 313 | Lion’s City G | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SD 200 | SD 202 | ND 202 | Lion’s City DD | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pozostałe autobusy z nieznanymi latami produkcji: SÜ 230 • SÜ 272/292 • NÜ xx2 • SÜ xx3 (Lion’s Classic Ü) • NÜ xx3 (Lion’s City Ü) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||