Linia kolejowa

Linia kolei dużych prędkości Mediolan – Bolonia
Dane podstawowe
Zarządca	Ferrovie dello Stato
Długość	215 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC / 25 kV 50 Hz AC
Prędkość maksymalna	300 km/h
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   0+000 Milano Centrale Domodossola i Turyn Chiasso Linia okrężna / Milano Greco Pirelli 3+779 Milano Lambrate Linia okrężna (dx) Wenecja (LL) i Treviglio (DD) Wenejca Linia średnicowa Linia średnicowa Cintura sud 9+567 Milano Rogoredo Voghera Linia Tradycyjna A1 San Donato Milanese Borgolombardo San Giuliano Milanese Melegnano Lambro Sordio San Zenone al Lambro 191+220/23+474 Bivio/P.C. Melegnano 28+095 Tavazzano Lodi 190+229 Confine Segnalamento 166+252 P.M. Livraga Pawia – Cremona 160+546 Somaglia 159+527 153+358 (0+000) Bivio Piacenza Ovest (3+519) P.M. Piacenza Ovest Lodi Pad A21 Piacenza Fidenza Cremona 139+693 1° Bivio Piacenza Est 135+853 P.C. Piacenza 119+296 (0+000) 1° Bivio Fidenza Ovest (3+698) 30+363 Cremona Piacenza (33+893) Fidenza Parma 108+699 P.C. Fontanellato 106+442 104+899 Taro Fidenza (0+000) Parma Modena / Brescia (4+564) (3+138) Suzzara 85+598 (0+000) 1° Bivio Parma Est 72+860 P.M. Campegine 63+481 P.M. Reggio Emilia AV (Guastalla) 52+835 P.C. Rubiera 44+362 Bivio Modena Ovest Mantua Parma Modena Panaro (6+012) Castelfranco Emilia (0+000) 18+996 Bivio Castelfranco Est (0+000) 13+623 P.M. Anzola (4+109) P.M. Lavino Linia okrężna A14 4+620 Confine Segnalamento Pistoia/Werona 4+158 Bologna Santa Viola 1+115 Padwa 0+000 Bologna Centrale Florencja / Ankona

Linia kolei dużych prędkości Mediolan – Bolonia – włoska linia kolei dużych prędkości łącząca Mediolan i Bolonię.

Nowa linia kolejowa biegnie głównie wzdłuż Autostrady A1. Aby rozróżnić dwie linie, operator krajowej sieci kolejowej, Rete Ferroviaria Italiana, odnosi się do historycznej linii Linea Tradizionale („tradycyjna”) i nowej linii Linea Alta velocità / Alta Capacità (dużych prędkości / linia wysokiej pojemności). Cała linia została otwarta 13 grudnia 2008. 9 czerwca 2013 r. otwarta została nowa stacja Reggio Emilia KDP Międzypadańska, będąca jedyną we Włoszech stacją położoną wzdłuż linii kolejowej dużych prędkości. Autorem projektu jest Santiago Calatrava.