 | |
| Producent | |
|---|---|
| Lata budowy |
od 1992 |
| Układ osi |
Co'Co' |
| Wymiary | |
| Masa służbowa |
180 000 kg |
| Napęd | |
| Trakcja |
spalinowa |
| Typ silników | |
| Pojemność zbiorników paliwa |
18 500 l |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa |
4880 kW |
| Maksymalna siła pociągowa |
62 000 kG |
| Rodzaj przekładni |
elektryczna |
| Prędkość konstrukcyjna |
130 km/h |
| Nacisk osi na szyny |
266,2 kN |
| System hamulca |
pneumatyczny |
| Parametry użytkowe | |
| Sterowanie wielokrotne |
jest |
| System ogrzewania |
jest |
EMD SD70 – najpopularniejsza amerykańska lokomotywa spalinowo-elektryczna do obsługi głównie pociągów towarowych i niektórych składów osobowych. Produkowana jest w wersji V12 i V16.
EMD SD 70M – kolejny model tej lokomotywy. Literka M oznacza bardziej komfortową kabinę maszynisty oraz drobne zmiany w osprzęcie silnika. Wyprodukowano ponad 1600 egzemplarzy.
EMD SD 70I – model z kabiną wyizolowaną od dźwięków z zewnątrz. Wyprodukowano tylko 26 sztuk.
EMD SD 70MAC – model zawierający zmiany poprzedniczek oraz silnik typu AC. Wcześniejsze zawierały silnik typu DC. Nowe silniki są wydajniejsze, mają mniejszą masę a przede wszystkim, poza wymianą łożysk, są praktycznie bezobsługowe. Wyprodukowano ponad 1,5 tysiąca egzemplarzy.
EMD SD 70ACe – następca, model produkowany do dnia dzisiejszego. Przeszedł gruntowne zmiany polegające na przeprojektowaniu przodu lokomotywy oraz panelu sterującego maszynisty.