.jpg.webp) Casa 2.111B „Pedro” | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
CASA |
| Typ |
średni bombowiec |
| Konstrukcja |
metalowa, półskorupowa |
| Załoga |
5 |
| Historia | |
| Data oblotu |
maj 1945 |
| Lata produkcji |
1941–1945 |
| Wycofanie ze służby |
1975 |
| Liczba egz. |
236 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 x Jumo 211 następnie 2 × Rolls-Royce Merlin |
| Moc |
1176 kW |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
22,5 m |
| Długość |
16,4 m |
| Wysokość |
3,9 m |
| Powierzchnia nośna |
86,5 m² |
| Masa | |
| Startowa |
14000 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
440 km/h |
| Pułap |
7800 m |
| Zasięg |
1950 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
 Hiszpania | |
CASA 2.111 – średni, dwusilnikowy samolot bombowy, będący hiszpańską wersją licencyjną niemieckiego bombowca Heinkel He 111 z okresu II wojny światowej produkowany przez Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). Samoloty wytwarzane w Hiszpanii różniły się nieznacznie od pierwowzoru. Przy zachowaniu tego samego kadłuba, miały inne uzbrojenie. W późniejszym czasie zamontowano w nich silniki Rolls-Royce Merlin.
Historia konstrukcji
Po zakończeniu wojny domowej w 1939 roku hiszpańskie siły lotnicze otrzymały pewną liczbę bombowców Heinkel He 111B, dotychczas eksploatowanych przez oddziały niemieckiego Legionu Condor. W 1941 roku hiszpańska wytwórnia CASA podpisała kontrakt na uruchomienie produkcji 200 egzemplarzy He 111 H16 w Sewilli. Zaplanowano również, że w Hiszpanii będą powstawały silniki Jumo 211. Proces produkcji przebiegał jednak bardzo powoli. Niemieckie fabryki, zajęte produkcją wojenną, nie były w stanie dostarczyć części potrzebnych do zmontowania pierwszych samolotów i przeszkolenia pracowników CASA. Pierwsza licencyjna maszyna, oznaczona jako CASA 2.111A, wystartowała do pierwszego lotu dopiero w maju 1945 roku. Niewielka liczba dostarczonych z Niemiec silników spowodowała, że do eksploatacji zdołano wprowadzić tylko 10 samolotów z 236 wyprodukowanych i zmagazynowanych płatowców. Próbowano je zastąpić hiszpańskimi silnikami Hispano-Suiza 12-Z89. Jednak bez rezultatu. W 1949 roku udało się zakupić we Francji dużą partię zmagazynowanych tam silników Jumo 211F. Umożliwiło to skompletowanie ok. 100 samolotów, które oznaczono jako CASA 2.111B. Obok wariantu bombowego powstały też: rozpoznawczy – CASA 2.111C oraz transportowy – CASA 2.111E. W lipcu 1951 zabudowano na jednym egzemplarzu samolotu, brytyjskie silniki Rolls-Royce Merlin 500-29. Nabyto 240 sztuk tych silników, które zastąpiły bardzo awaryjne po długim składowaniu jednostki niemieckie.
Eksploatacja
Pierwszy egzemplarz wszedł do służby 23 maja 1945. Samoloty były bardzo długo używane przez siły lotnicze Hiszpanii. Ostatnie samoloty z silnikami Jumo 211 zostały wycofane w 1958 roku. Maszyny wyposażone w silniki Merlin dotrwały aż do 1975 roku. Swoją drugą młodość przeżyły na planach filmów wojennych „Bitwa o Anglię” i „Patton”.
Zastosowanie bojowe
Samoloty CASA 2.111 były używane jako bombowce bliskiego wsparcia przeciwko Marokańczykom podczas wojny o Ifni w latach 1957–1958.
Zachowane egzemplarze
Do dziś zachowało się około 14 samolotów CASA 2.111. Ostatni latający egzemplarz uległ wypadkowi w dniu 10 lipca 2003 podczas podchodzenia do lądowania na lotnisku Cheyenne, w stanie Wyoming, w USA. Obydwaj piloci zginęli.
Bibliografia
- Cruz, Gonzalo Avila. „Homegrown ‘Pedros’: Spanish-Built Heinkel He 111s: Part One-Jumo Variants”. Air Enthusiast, No. 90, November/December 2000, pp. 48–53. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Cruz, Gonzalo Avila. „Homegrown ‘Pedros’: Spanish-Built Heinkel He 111s: Part Two-Merlin Variants”. Air Enthusiast, No. 91, January/February 2001, pp. 8–18. Stamford, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450.
- Lambert, C.M. „Handling the Spanish Heinkel 111”. Flight, 17 August 1956, pp. 247–248.