BMW M70 – silnik BMW produkowany i wykorzystywany w modelach BMW E32 i BMW E31 w latach 1987-1996.
Powszechnym błędem jest przekonanie, że silnik ten w jednej ze swoich ewolucji (S70/1-B60) napędzał supersamochód McLarenia F1. S70/2 zastosowany w McLarenie F1 nie był oparty bezpośrednio na prototypowym 4-zaworowym V12 używanym w M8 w 1990 roku i był całkowicie nowym projektem. Mimo iż korzystał on częściowo z technologii zastosowanej w M8. Silnik zamówiony przez McLarena powstał na przestrzeni końca 1990/1991 roku. Na początku roku 1990 firma McLaren nie miała jeszcze gotowego silnika projektowanego przez Rosche i posiłkowała się silnikami V8 Chevroleta - amerykańskiego producenta ponieważ spełniał on normy momentu obrotowego na poziomie 600-700 Nm. Do testowana w samochodach ''mułach'' (brytyjska Ultima modele mk2/mk3) działania, niezawodności i przegrzewania się manualnej skrzyni biegów. Wspomniany silnik S70/1 do prototypu M8 powstał w końcu roku 1989, a w marcu 1990 pojazd był gotowym prototypem. Prostolinijnie można uznać, że silnik S70/1 zainstalowany w M8 bardziej przypomina wersję standardową bloku M70, podczas gdy silnik S70/2 stosowany w F1 to bardziej konstrukcja połączenia dwóch silników S50B30 z modelu BMW M3 (3.0 210 kW / 286 KM) pierwszej fazy 1992-1995 z zaletami systemu VANOS.
M70 (BMW 750i, BMW 750iL, BMW 850i)
| Producent |  BMW - Niemcy |
|---|---|
| Liczba cylindrów | V12 60° w układzie V |
| Masa silnika | 240 kg |
| Liczba zaworów | 2 zawory na cylinder (2v) 24v OHC |
| Średnica cylindrów | 84,0 mm |
| Skok tłoka | 75,0 mm |
| Pojemność cm³ | 4988 cm³ |
| Stopień sprężania z katalizatorem | 8,8:1 |
| Moc maksymalna z katalizatorem | 220 kW - 300 KM |
| Obroty maksymalne | 5200 obr./min (chwilowe 5500 obr./min) |
| Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem | 450 Nm przy 4100 obr./min |
M73-B54 / M73TUB54 (BMW 750i, BMW 750iL), (BMW 850Ci)
| Producent | BMW – Niemcy |
|---|---|
| Liczba cylindrów | V12 60° w układzie V. Bosch Motronic 1.2 |
| Masa silnika | 280 kg |
| Liczba zaworów | 2 zawory na cylinder 24v OHC |
| Średnica cylindrów | 85,0 mm |
| Skok tłoka | 79,0 mm |
| Pojemność cm ³ | 5379 cm³ |
| Stopień sprężania z katalizatorem | 10,0:1 |
| Moc maksymalna z katalizatorem | 240 kW - 326 KM |
| Obroty maksymalne | 5000 obr./min (chwilowe 5500 obr./min) |
| Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem | 490 Nm przy 3900 obr./min |
S70-B56 (BMW 850CSi)
| Producent | BMW M-Motorsport – Niemcy |
|---|---|
| Liczba cylindrów | V12 60° w układzie V |
| Masa silnika | 280 kg |
| Liczba zaworów | 2 zawory na cylinder (2v) 24v OHC |
| Średnica cylindrów | 86,0 mm |
| Skok tłoka | 80,0 mm |
| Pojemność cm ³ | 5576 cm³ |
| Stopień sprężania z katalizatorem | 9.8:1 |
| Moc maksymalna z katalizatorem | 280 kW - 380 KM |
| Obroty maksymalne | 5300 obr./min (chwilowe 5500 obr./min) |
| Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem | 550 Nm przy 4000 obr./min |
S70/1-B60 (BMW M8)
| Producent | BMW M-Motorsport - Niemcy |
|---|---|
| Liczba cylindrów | V12 60° w układzie V |
| Masa silnika | 280 kg |
| Liczba zaworów | 4 zawory na cylinder (4v) 48v DOHC |
| Średnica cylindrów | 86,0 mm |
| Skok tłoka | 87,0 mm |
| Pojemność cm ³ | 6064 cm³ |
| Stopień sprężania z katalizatorem | 11,0:1 |
| Moc maksymalna z katalizatorem | 471 kW - 640 KM |
| Obroty maksymalne | 7500 obr./min (chwilowe 7800 obr./min) |
| Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem | 650 Nm przy 4000-5600 obr./min |
S70/2-B60 (McLaren F1)
| Producent | BMW M-Motorsport - Niemcy |
|---|---|
| Liczba cylindrów | V12 60° w układzie V |
| Masa silnika | 266 kg |
| Liczba zaworów | 4 zawory na cylinder (4v) 48v DOHC |
| Średnica cylindrów | 86,0 mm |
| Skok tłoka | 87,0 mm |
| Pojemność cm ³ | 6064 cm³ |
| Stopień sprężania z katalizatorem | 10,5:1 |
| Moc maksymalna z katalizatorem | 467 kW - 627 KM |
| Obroty maksymalne | 7400 obr./min (chwilowe 7500 obr./min) |
| Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem | 650 Nm przy 4000-5600 obr./min |
S70/3-B60 (McLaren F1 LM)
| Producent | BMW M-Motorsport - Niemcy |
|---|---|
| Liczba cylindrów | V12 60° w układzie V |
| Masa silnika | 266 kg |
| Liczba zaworów | 4 zawory na cylinder (4v) 48v DOHC |
| Średnica cylindrów | 86,0 mm |
| Skok tłoka | 87,0 mm |
| Pojemność cm ³ | 6064 cm³ |
| Stopień sprężania z katalizatorem | 10.5:1 |
| Moc maksymalna z katalizatorem | 498 kW - 668 KM |
| Obroty maksymalne | 7800 obr./min (chwilowe 8000 obr./min) |
| Maksymalny moment obrotowy z katalizatorem | 705 Nm przy 4500 obr./min |